2019城市軌道交通系統展覽會

世界上首條地下鐵路系統是在1863年開通的倫敦大都會鐵路，國外發達國家上世紀70年代開始進入城市軌道交通建設高峰期，10年內全世界共建設了約1600公里城市軌道交通線路，平均每年160公里。而我國地鐵建設事業起步較晚，總體來看，其發展經歷可分為以下四個階段：

起步階段（20世紀50年代），我國開始籌備北京地鐵網絡建設，1969年10月建成北京地鐵1號線，全長23.6公里，隨后建設天津地鐵（7.1公里，現已拆除重建）、哈爾濱人防隧道等工程。該階段地鐵建設以人防功能為指導思想。

發展階段（20世紀80年代），我國僅有北京、上海、廣州等幾個大城市規劃建設地鐵，該階段地鐵建設開始真正以城市交通為目的。

調控階段（20世紀90年代），進入90年代后國內一批省會城市開始籌劃建設地鐵。由于項目多且造價高，1995年12月國務院發布國辦60號文，暫停了地鐵項目的審批，同時國家計委開始研究制定地鐵交通設備國產化政策。

建設高峰期（1999年以后），國家的政策逐步鼓勵大中城市發展地鐵交通，該階段地鐵建設速度大大超過之前的30年。

隨著地鐵在我國建設熱度的增加，我國地鐵行業形成了多種運營方式同時存在的行業管理模式。從城市軌道交通的所有權與經營權關系上來看，其運營管理模式可分為國有國營模式、公私合營模式、國有民營模式、私有國營模式和民有民營模式等。技術、政策更加明朗 地鐵運營規模平穩增長

期初，我國地鐵建造技術主要來自國外，導致我國技術自主化率較低。隨著我國不斷出臺鼓勵地鐵技術自主發展政策，我國地鐵建設技術自主化率提高，地鐵軌道交通行業涉及的專業技術越來越多。按建設流程來看，包括建設施工領域、車輛裝備領域、通信信號系統、電力監控系統四個方面。

上海國際軌道交通展覽會（Rail+Metro China），創辦于2002年，是亞太地區權威的涵蓋城市軌道交通及鐵路領域的專業國際展覽會。上海國際隧道與地下工程技術展覽會（Tunnel China），創辦于2004年，是國內*個關注隧道工程領域的專業貿易展。經過逾十年的發展，展會已經成為中國乃至亞太地區軌道交通行業貿易采購、企業品牌拓展的權威平臺。

參展范圍：

1.鐵路與軌道交通車輛2. 車輛配套系統及零部件3.信號、通信及IT技術4.內飾系統5.車輛檢修/維保6.牽引供電與驅動裝置7：公共服務設施及站臺設備8.基礎設施及隧道工程設備

上海國展展覽中心有限公司

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