| 10KW*發電機 | |
| *牌 | 薩登SADEN |
| 型號 | DS11000ET |
| 頻率(Hz) | 50 |
| 額定功率(KW) | 9.5 |
| 峰值功率(KW) | 10.5 |
| 電壓(V) | 380/220 |
| 電流(A) | 45/26 |
| 插座 | 1×16A(380)/2×16A(220) |
| 數顯表 | 三合一數顯表 |
| 油箱容量(L) | 30 |
| 滿負載運行時間(小時) | 9 |
| 7米負載噪音(dBA) | 74 |
| 動力參數 | |
| 動力類型 | 雙缸，四沖程，頂置氣門 |
| 動力型號 | R670 |
| 輸出功率(馬力) | 15 |
| 起動方式 | 電啟動 |
| 排量(ml) | 670ml |
| 壓縮比（mm） | 8.0:1 |
| 機油容量(L) | 1.6 |
| 電機參數 | |
| 電機型號 | AL10 |
| 功率因素 | 1/0.8 |
| 電壓調節方式 | AVR |
| 通用組件 | |
| 走輪 | 有 |
| 大油箱 | 有 |
| 燃油顯示表 | 有 |
| 調壓器 | 有 |
| 機油報警系統 | 有 |
| 斷路器 | 有 |
| 包裝參數 | |
| 凈重(Kg) | 155 |
| 毛重(Kg) | 170 |
| 機器尺寸長*寬*高(mm) | 820x595x685 |
10kw開架*發電機
一個調速系統的性能，有三個重要標準：一是系統受干擾后，再次恢復平衡狀態的時間，即調節時間；二是系統受干擾后，瞬時離開平衡狀態的**，
即超調量；三是調速系統的適應性和穩定性。機械調速器由于其慣性滯后及摩擦阻力大等固有缺陷，必定在調速時存在瞬時調速率和穩定調速率差、過渡時間長等缺點。隨著社會經濟的快速發展和城市化進程的加快，能源短缺和環境污染日趨嚴重，隨著內燃機在國民經濟各部門中應用越來越廣泛，對內燃機的控制提出了高精度、高標準的要求。內燃機電子技術的發展具有必然性。
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